Un «chant» silencieux et stable du moteur plaît à l'oreille du conducteur. Mais certains des moteurs modernes ne chanteront pas longtemps, leur limite à la première révision est de 100 000 kilomètres.
Et pour ne pas rencontrer une telle nuisance, évitez les voitures avec un moteur qui est entré dans le top 5 des moteurs les moins fiables selon la publication Car and driver.
5. BMW N 63b44
Cette unité de puissance 8 cylindres moderne conforme à la norme environnementale Euro 5 dispose d'un grand volume de 4,4 litres et d'une puissance impressionnante de 400 à 462 ch.
Sa sortie est établie depuis 2008, mais la conception n'a pas été très réussie, car le catalyseur de gaz d'échappement est très proche du dernier cylindre et le fait souvent surchauffer. Pour cette raison, la BMW N 63b44 peut échouer après 40 000 kilomètres.
Une option pour éviter cette situation est de conduire prudemment, en évitant la surchauffe. De plus, les spécialistes de l'automobile peuvent couper le catalyseur en installant un pare-flammes à la place.
Un autre problème courant avec ces moteurs est la «mort» soudaine de la pompe à huile. Cela ne dépend pas de la modification du moteur et est probablement un défaut d'usine.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Les cinq moteurs les moins fiables selon la version Voiture et conducteur comprenaient un moteur populaire à faible volume installé sur de nombreuses voitures Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Déjà après 50-100 mille kilomètres, il doit remplacer la chaîne de distribution.
Le signal le plus sûr qu'il est temps de changer de circuit est le crépitement. Voici un exemple typique.
Et pour connaître l'état du circuit non à l'oreille, vous pouvez utiliser des diagnostics informatiques dans un service de voiture.
De plus, les moteurs VW TSI ont tendance à consommer de l'huile de haute qualité et à se réchauffer pendant longtemps.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Ces moteurs ont été équipés de voitures Mercedes en 2002-2015. Leur principal problème est d'étirer la chaîne de distribution, et cela se produit avant même que la voiture ne parcoure 100 000 km. Dans les modifications de moteur ultérieures, ce problème a été corrigé.
Un autre défaut de ces moteurs est le boîtier de filtre à huile trop léger. Ces économies entraînent une usure rapide du joint intérieur de la pièce.
Et enfin, le troisième problème commun au M271 est lié à un système de ventilation dont les tubes et les tuyaux sont, selon les experts automobiles, en matériaux de très mauvaise qualité.
2. Ford EcoBoost
Ces moteurs turbo ont fait leurs débuts relativement récemment - en 2010 - mais leur fiabilité est si faible que Henry Ford lui-même, le fondateur de Ford, s'il était encore en vie, pourrait dire aux ingénieurs modernes: "J'ai honte de vous!"
Les groupes motopropulseurs EcoBoost tombent souvent en panne pour dépasser le cent millième.
- Le problème avec les unités de 1 litre réside dans le tuyau défectueux du système de refroidissement. Il éclate à des températures élevées. 44 682 voitures équipées de Ford EcoBoost ont rencontré un tel problème. La société a déclaré que 96% des voitures ont été rappelées et que le problème a été résolu.
- Les moteurs d'un volume de 1,6 litre ont un autre problème - une surchauffe locale de la culasse, qui peut entraîner la libération d'huile moteur sous pression. Environ 15 000 moteurs ont rencontré un tel problème, mais un incendie n'a été enregistré que dans quelques-uns d'entre eux et personne n'a été blessé. Les spécialistes Ford ont remplacé les pièces défectueuses et ajouté un signal sonore lorsque le moteur a surchauffé.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
La première place dans la liste des moteurs automobiles qui tombent en panne le plus souvent est revenue à la création du deuxième plus grand constructeur automobile en Europe et aux ingénieurs BMW qui ont contribué à son développement.
Malgré les efforts conjoints, la création de la PSA et de la BMW n'a pas abouti. Il use rapidement le mécanisme de chronométrage et ce "Prince" mange de l'huile comme s'il était en lui-même. Déjà à une course de 40 000 km, de nombreux automobilistes ont commencé à entendre le grondement du chronométrage, qui symbolisait les problèmes qui se posaient là-bas.
